Search Results

Недавно я наткнулся на статью на сайте парусного спорта Zing Link Here, когда искал будущий сайт по парусному спорту. Мне особенно нравится сосредоточение внимания на трех вопросах, которые вы должны постоянно задавать себе во время гонки. Где вы находитесь на гоночной трассе и куда вам следует двигаться? Этот вопрос о том, как вы относитесь к своему тактическому плану. Визуализируйте это сразу после начала, и вы находитесь в разумном положении. Спросите себя, идете ли вы на излюбленную сторону трассы, а если нет, то как вы туда доберетесь. Если вы заблокированы движением в неправильном направлении, как вы выберетесь, чтобы попасть на правильную сторону. Приближаясь к наветренной отметке, убедитесь, что вы придерживаетесь лески и не теряете расстояние, переступая через дорогу. На бегу будьте решительны, обогнув марку разбрасывателя, чтобы идти навстречу чистому ветру, а не в мертвую зону позади флотилии. Где ты по отношению к флоту? На этот вопрос есть много ответов, так что вот несколько сценариев, над которыми стоит подумать. Если вы приближаетесь к береговой линии, стоит ли оставаться с правой стороны флота, чтобы вы могли контролировать ситуацию, когда заходите по правому борту. Находясь на берегу, вы оказались в ловушке нескончаемого потока лодок по правому борту. Когда вы приблизитесь к наветренной отметке, сделаете ли вы подход таким образом, чтобы лавировать по правому борту далеко за пределами зоны, держась правой стороны. На недавней встрече у нас был смещенный первый удар, так что вы почти могли поставить первую отметку с портового конца стартовой линии. Вместо того, чтобы начинать в предпочтительном левом конце, я начал с середины линии, что дало мне свободу сначала лавировать, а затем быстро плыть через середину курса. Это поставило меня перед флотом, а затем я мог свободно лавировать по своему желанию с преимуществом того, что я был правым судном. Все, на чем мне тогда нужно было сосредоточиться, - это на линии укладки метки. Лодкам на левом конце линии пришлось ждать, пока другие лодки повернутся, и многие преодолели отметку. Трос был настолько предвзятым, что мне не пришлось беспокоиться о том, что я буду лавировать впереди лодок позади меня. Где ты по отношению к ветру? Вне линии старта ваш тактический план определит, куда вы пойдете, чтобы воспользоваться изгибами ветра или местными эффектами берега, деревьями, кустами и т. Д. Фактически, непосредственно перед стартом вы должны искать курс для первой значительной затяжки и оценивать, поднимет ли он вас или поддержит. Вам необходимо принять меры, чтобы учесть это, но помните ответы на приведенные выше вопросы. Если вы ограничите свой мыслительный процесс указанным выше, у вас будет значительное преимущество перед другими людьми, которые движутся по трассе гонки.

Некоторые книги, которые вы могли бы прочитать Теория Теория и практика парусного спорта от CA Marchaj 1964 г. Аэрогидродинамика парусного спорта К.А. Марчай 1979 г. Парусное представление от CA Marchaj 1996 г. Высокопроизводительный парусный спорт, Фрэнк Бетуэйт 2010 (2-е издание) Упражняться Эксперт по гонкам на лодках от Пола Элвстрома 1963 г. Ветер и стратегия Стюарта Уокера 1973 Чемпионат по парусному спорту на лодке Кристофера Касуэлла и Дэвида Ульмана 1978 г. Глядя на паруса Брюса Бэнкса / Дика Кенни 1979 г. Победа - Стюарт Уокер "Психология конкуренции" 1980 г. Продвинутая гоночная тактика, Стюарт Уокер, 1981 Парус, гонка и победа Эрика Твинейма 1982 г. Это настройка лодки для скорости Фреда Имхоффа / Лекса Прангера. 1984 Парус, чтобы выиграть серию - Шлюпка Helming от Лори Смит 1983 г. - Стратегия ветра Дэвида Хоутона 1984 - Настройка лодки Лори Смит 1985 г. - Boatspeed Родни Паттиссон / Тим Дэвисон 1986 г. Руководство по гоночной тренировке RYA от Джима Салтонстолла 1983 г. Благодарю Брайана Аутрама (Австралия) за его список для чтения. Сообщите мне свои любимые книги, чтобы я мог добавить их в список

Обновление IRSA - Изменения в Sail ID Обновление IRSA - Реализация ID

Другие поставщики Соединенное Королевство Стекловолокно Восточного побережья Прецизионные весы Dremel - незаменим для строительства дома из стекловолокна Кедровые полоски Компания Cedar Strip Модель лодки Cornwall Таймер обратного отсчета Анемометр ветра нас Начните здесь, в Американской ассоциации модельных яхт

Буровые установки и паруса Соединенное Королевство Housemartin Паруса PJ Sails Кошачьи паруса Парус Соч Паруса Стелс-паруса Графитовые паруса позвонить Джону Тушингему 01943816808, или по электронной почте john@graphitecreative.co.uk BG Sails и дизайн Гончарные решения Хорватия Парусная лодка RC Новая Зеландия Силовые паруса NZ Radio Yachting Association нас Начните здесь, в Американской ассоциации модельных яхт

использованная литература Детали Я подумал, что было бы полезно указать несколько ссылок, в которых есть много полезных советов. Первый - это Справочник MYA от 2009 года, который находится на сайте MYA. Это руководство содержало так много полезных идей, от постройки и управления радиояхтой до управления событиями, постановки отметок, измерения, изготовления парусов и многого другого. Вот ссылка на справочник на сайте MYA https://mya-uk.org.uk/kb/mya-handbook-2009/ На самом деле сайт MYA является богатым источником информации и требует тщательного изучения. Есть 3 источника тактической информации, которые я нашел особенно полезными. «Тактика парусных гонок» Питера Чайки и охватывает тактику против стратегии, тактику и правила, тактику для новичков и ускоренный курс по правилам. Петер Чайка активно участвует в соревнованиях по парусному спорту с 14 лет. Раньше он добился успеха в 470-х годах, лазерах и дартсе. Еще пару лет назад он все еще регулярно появлялся на регатах Sprinto, а также в качестве рулевого или тактика на различных оффшорных регатах. Сегодня он является официальным представителем гонок Австрийской федерации парусного спорта, а также судьей или членом жюри международных регат. https://www.czajka.at/html/en/track.html «Тактика соревнований на радиоуправляемых моделях парусных лодок». Наррабин Парусный спорт. Охватывает все аспекты гонок на модельных яхтах с видео и часовой презентацией Питера Ислера о запуске. Кроме того, мне нравится их отношение к парусному спорту. «Хотя к гонкам относятся серьезно, здесь царит непринужденная атмосфера. Плавание останавливается на 15 минут для утреннего дымка в 10:00, а по вторникам участники встречаются на обед в местном кафе. Семейная регата с барбекю проводится примерно раз в полгода ». https://www.narrabeensailing.com/tactics Правила и тактика гонок John's RC, включая изменения в новых правилах на 2021-2024 годы. Эти статьи написаны для новичков и профессионалов в гонках на радиоуправляемых яхтах, но они могут быть хорошим напоминанием для тех, у кого больше опыта. Они были обновлены, чтобы отразить Правила парусных гонок (RRS) на 2021-2024 годы, которые вступили в силу 1 января 2021 года. Статьи разделены на серии глав, которые начинаются с основ, а затем проводят вас по трассе гонки от старта до метки погоды, ворот с подветренной стороны и финиша. В статье «Приветствие» описаны различные правила ипподрома. Есть пара бонусных пунктов, в которых обсуждаются такие вопросы, как различие между правильным курсом, отметкой места и правилом отвода (ROW); что происходит во время слушания протеста; и чтобы избежать слушания протеста, как выполнить штрафной поворот. https://sites.google.com/site/johnsrcsailingrulesandtactics/home Хотите знать лучшие конструкции лодок из последних 6 миров. Вот они в произвольном порядке: Кантун Поп Седичи Брит-поп Нитро Адриатика V10 Татам V9 Proto2 Наконец, если вы хотите освежить свои правила, попробуйте эту книгу викторин. https://shop.ussailing.org/copy-of-100-best-racing-rules-quizzes-through-2024.html?id=59218958 Чтобы попробовать, посмотрите здесь и скажите, правильно ли вы поняли. Они непростые. https://www.ussailing.org/competition/rules-officiating/dave-perrys-100-best-racing-rules-quizzes/

Некоторые книги, которые вы могли бы прочитать Теория Теория и практика парусного спорта от CA Marchaj 1964 г. Аэрогидродинамика парусного спорта К.А. Марчай 1979 г. Парусное представление от CA Marchaj 1996 г. Высокопроизводительный парусный спорт, Фрэнк Бетуэйт 2010 (2-е издание) Упражняться Эксперт по гонкам на лодках от Пола Элвстрома 1963 г. Ветер и стратегия Стюарта Уокера 1973 Чемпионат по парусному спорту на лодке Кристофера Касуэлла и Дэвида Ульмана 1978 г. Глядя на паруса Брюса Бэнкса / Дика Кенни 1979 г. Победа - Стюарт Уокер "Психология конкуренции" 1980 г. Продвинутая гоночная тактика, Стюарт Уокер, 1981 Парус, гонка и победа Эрика Твинейма 1982 г. Это настройка лодки для скорости Фреда Имхоффа / Лекса Прангера. 1984 Парус, чтобы выиграть серию - Шлюпка Helming от Лори Смит 1983 г. - Стратегия ветра Дэвида Хоутона 1984 - Настройка лодки Лори Смит 1985 г. - Boatspeed Родни Паттиссон / Тим Дэвисон 1986 г. Руководство по гоночной тренировке RYA от Джима Салтонстолла 1983 г. Благодарю Брайана Аутрама (Австралия) за его список для чтения. Сообщите мне свои любимые книги, чтобы я мог добавить их в список

Социальные медиа Facebook Международный радиопарусный спорт класса 1 метр - IOMICA Международный парусный спорт на один метр страница Радио Парусный Магазин MYA Radio Racing и свободный парусный спорт Парусный клуб Линкольна Деревянные конструкции МОМ Австралия Flickr Фотографии и видео МОМ Instagram #iomsailin g (вам может потребоваться войти в свою учетную запись) Интернет RC группа МОМ форум

об авторе Дни Найджела Барроу, посвященного мокрому и холодному плаванию, закончились, и теперь он активно участвует на суше в международном сообществе любителей парусного спорта на одном метре, строя и участвуя в гонках на своей собственной конкурентоспособной лодке. Начиная с 12 лет, он быстро прогрессировал до международного кадетского чемпиона мира и национального чемпиона в 1973 году, чемпиона среди юношей в 1974 году, а затем в олимпийской кампании в тренировках 470-го зимой с великим Джимом Салтонстоллом, заняв второе место в олимпийских испытаниях 1976 года. Спустя еще 4 года кампании за бойкотированную российскую Олимпиаду Найджел перешел на различные лодки, а затем занялся яхтингом, участвуя в ряде успешных кампаний. Этот опыт оказался бесценным при разработке этого веб-сайта, который, как он надеется, станет отличным справочником для всех, кто строит, занимается парусным спортом и участвует в гонках IOM. В настоящее время он продвигается вверх по рейтинговой доске в 2021 году, но ему еще предстоит многому научиться управлять парусным спортом в IOM на приличном ветру. Теперь, если бы только можно было подключиться к десятилетиям плавания наших лучших моряков, жизнь была бы такой легкой. Он желает вам удачи в любом приключении IOM.

Строительство лодки В погоне за дизайном BG Sails и дизайн Постройте IOM на штекере BG Sails и дизайн Лучшие советы BG Sails и дизайн Дыхательная трубка - останавливает всасывание или выдувание BG Sails и дизайн Строительство и альтернатива из женской формы Modelbouw Kris Панис Сборка с раздельным корпусом ND Yachts Деревянная Альтернативная конструкция Сборка Ричард98 Собери Пиканто Radio Sailing Shop ( Австралия) Как построить стеклянную лодку Randpsystems Ящик для лодки IOM Фред Шелдон Конструкция коробки для буровой установки а также Габаритные размеры Парусная лодка RC и Sailsetc Gothica Модель яхты класса А постройка в лесу 19coco53 Использование Peel ply Эпоксидное Ремесло Оценка количества смолы Стекловолокно Восточного побережья Руководство по системе West Стекловолокно Восточного побережья

Местоположение некоторых владельцев МОМ по всему миру

Недавно я наткнулся на статью на сайте парусного спорта Zing Link Here, когда искал будущий сайт по парусному спорту. Мне особенно нравится сосредоточение внимания на трех вопросах, которые вы должны постоянно задавать себе во время гонки. Где вы находитесь на гоночной трассе и куда вам следует двигаться? Этот вопрос о том, как вы относитесь к своему тактическому плану. Визуализируйте это сразу после начала, и вы находитесь в разумном положении. Спросите себя, идете ли вы на излюбленную сторону трассы, а если нет, то как вы туда доберетесь. Если вы заблокированы движением в неправильном направлении, как вы выберетесь, чтобы попасть на правильную сторону. Приближаясь к наветренной отметке, убедитесь, что вы придерживаетесь лески и не теряете расстояние, переступая через дорогу. На бегу будьте решительны, обогнув марку разбрасывателя, чтобы идти навстречу чистому ветру, а не в мертвую зону позади флотилии. Где ты по отношению к флоту? На этот вопрос есть много ответов, так что вот несколько сценариев, над которыми стоит подумать. Если вы приближаетесь к береговой линии, стоит ли оставаться с правой стороны флота, чтобы вы могли контролировать ситуацию, когда заходите по правому борту. Находясь на берегу, вы оказались в ловушке нескончаемого потока лодок по правому борту. Когда вы приблизитесь к наветренной отметке, сделаете ли вы подход таким образом, чтобы лавировать по правому борту далеко за пределами зоны, держась правой стороны. На недавней встрече у нас был смещенный первый удар, так что вы почти могли поставить первую отметку с портового конца стартовой линии. Вместо того, чтобы начинать в предпочтительном левом конце, я начал с середины линии, что дало мне свободу сначала лавировать, а затем быстро плыть через середину курса. Это поставило меня перед флотом, а затем я мог свободно лавировать по своему желанию с преимуществом того, что я был правым судном. Все, на чем мне тогда нужно было сосредоточиться, - это на линии укладки метки. Лодкам на левом конце линии пришлось ждать, пока другие лодки повернутся, и многие преодолели отметку. Трос был настолько предвзятым, что мне не пришлось беспокоиться о том, что я буду лавировать впереди лодок позади меня. Где ты по отношению к ветру? Вне линии старта ваш тактический план определит, куда вы пойдете, чтобы воспользоваться изгибами ветра или местными эффектами берега, деревьями, кустами и т. Д. Фактически, непосредственно перед стартом вы должны искать курс для первой значительной затяжки и оценивать, поднимет ли он вас или поддержит. Вам необходимо принять меры, чтобы учесть это, но помните ответы на приведенные выше вопросы. Если вы ограничите свой мыслительный процесс указанным выше, у вас будет значительное преимущество перед другими людьми, которые движутся по трассе гонки.