Search Results

Building a hul on a male plug Components for the bow, stern and bulkhead, simply a glass and epoxy sheet laid on a flat board covered in packaging tape which is a great release agent. For the rudder and servo supports, I laid glass over strip wood wrapped in packaging tape to create a light rigid beam to bond across the boat. The hull is laid up in the same way as the plug. Pre cut the cloth and mark a centreline on the hull and the cloth. Allow for an overlap of 1 inch on the foredeck. I used West systems slow cure epoxy resin which in the Summer gave me about half an hours work time. Stop work when the epoxy starts to go stringy and clean your tools with Acetone before mixing a fresh pot of epoxy. I use Nitril gloves which I wash in acetone to remove any sticky epoxy. I also use a full face filter mask although this is not needed. Unlike Polyurethane, epoxy does not smell too bad To begin the layup, paint the hull with epoxy. Add the first layer of E cloth and saturate the glass with epoxy using the aluminium roller. Take your time and make sure you get rid of all air bubbles. I worked on the hull first and then turned the mould over to work on the deck. Allow a 1 inch overlap on the deck and cut any excess cloth away with scissors. Keep a jar of acetone handy to keep the scissors clean. I added more epoxy over the first layer of E cloth prior to adding the second layer. Roll out and finish as per the first layer. Repeat for the final layer of S cloth Wrap the finished hull tightly in Peel ply. When I built the hull in about 75 degrees, I had to mix a second lot of epoxy for the final layer of S cloth as the first lot started curing. Once hardened, remove the peel ply, then add 2 coats of high build epoxy primer. Like the plug the hull will look a mess but will look great once sanded. Sand the hull so you can see through to glass but do not cut any fibres. This will make the hull as light as possible and ready for a top coat of 2 pack polythene which is done after fit out. Fix any faults/holes as necessary. Once happy with hull finish cut through the centreline of the the foredeck and stern deck. Brad suggested a knife but I used a fine cutter on a Dremel. Prise the hull off the mould. This process was much easier than I thought it would be. The whole structure is flexible so once off the mould so put in a jig to keep the designed shape. Закончить основную колоду Как только корпус снимается с формы поместите его прямо в приспособление для поддержки корпуса. Я вырезал рамы из фанеры по планам и прикрепил их к прочной плоской доске. Приспособление будет использоваться для выравнивания киля и руля направления. Щелкните любое изображение, чтобы увеличить изображение. Bond the foredeck and stern deck What you need 5 minute epoxy Slow cure epoxy Bent piece of wire as long as the foredeck 1" glass tape Bow and stern plates The process Tape the the top of the previously cut foredeck and stern together with masking tape prior to bonding below. Sand the underside of the foredeck to provide a key for the 1"tape you are about to apply Bond the underneath of cut foredeck and stern deck with 1" fibreglass tape. Allow to cure and remove the masking tape. I put the glass tape underneath the deck and on top but I think you only need to bond underneath and fill the gap on top. To get the tape all the way up the foredeck, wet the tape with epoxy and roll up. Using the wire with a 1" bend at the end, to support the roll and unroll it right (with the hull upside down) to the end of the foredeck. Once unrolled it should sit flat and use the wire to move the tape if necessary. See image 4. Remember to put some peel ply over the top of the tape on top of the deck. Image 6. (This was probably an unnecessary step as I think the tape only needs to go on the underside.) The foredeck will be very strong because you will have 6 layers of glass including the overlay and the 1" tape. Slightly over engineered I think. Repeat the process on the stern deck. I had to put a plate across the stern and the next bridge as I had not finished the original layup properly. Image 8 and 9. Having taped on top of the foredeck I had to re apply 2 coats of high build epoxy and sand down. There is no need to do this if you bond underneath the deck only. I fitted 2 perpendicular end plates onto the jig so I could shape the bow and stern on the hull to be, one, vertical and two, at 90 degrees to the centre line of the boat. Image 10 Trim the bow and stern plate and fit with 5 min epoxy. Spot glue in place initially and then seal and fillet with epoxy and micro balloons. Связать носовую часть и кормовую палубу Что вам нужно 5-минутная эпоксидная смола Эпоксидная смола медленного отверждения Согнутый кусок проволоки длиной до носа 1 "стеклянная лента Носовая и кормовая плиты Процесс Перед приклеиванием нижней части скотчем скотчем верхнюю часть ранее вырезанного носа и корму с помощью малярной ленты. Смотрите изображение 5. Отшлифуйте нижнюю часть носовой части, чтобы получить ключ для 1-дюймовой ленты, которую вы собираетесь наклеить. Скрепите нижнюю часть обрезанной носовой части и кормовой части палубы стекловолоконной лентой толщиной 1 дюйм. Изображение 4. Дайте застыть и удалите малярную ленту. Я кладу стеклянную ленту под колоду и сверху, но я думаю, вам нужно только склеить под ней и заполнить зазор наверху. Чтобы лента полностью поднялась по носовой части, намочите ее эпоксидной смолой и сверните в рулон. Используя трос с изгибом в 1 дюйм на конце, вы можете поддержать рулон и развернуть его вправо (корпусом вверх ногами) до конца носовой части. В развернутом виде он должен сидеть ровно и при необходимости перемещать ленту с помощью проволоки. Смотрите изображение 4. Не забудьте положить немного корки поверх ленты поверх деки. Изображение 6. (Вероятно, это был ненужный шаг, поскольку я думаю, что лента должна идти только на обратной стороне.) Носовая часть будет очень прочной, потому что у вас будет 6 слоев стекла, включая накладку и 1-дюймовую ленту. Слегка спроектирован. Повторите процесс на кормовой палубе. Мне пришлось положить пластину на корму и следующий мостик, так как я не закончил должным образом первоначальную укладку. Изображение 8 и 9. Приклеив ленту поверх носовой части, мне пришлось повторно нанести 2 слоя толстослойной эпоксидной смолы и отшлифовать ее. В этом нет необходимости, если вы склеиваете только под колодой. Я установил 2 перпендикулярные концевые пластины на приспособление, чтобы я мог придать форму носу и корме корпуса так, чтобы они были вертикальными и двумя под углом 90 градусов к центральной линии лодки. Изображение 10 Обрежьте носовую и кормовую пластины и заклейте 5-минутной эпоксидной смолой. Сначала нанесите клей на место, а затем запечатайте и скруглите с помощью эпоксидной смолы и микрошариков. На рис. 8 показана начальная посадка. Наконец, удалите лишнюю колоду, чтобы отверстия были видны согласно плану. Смотрите изображения 7 и 8. На рисунке 5 на месте только кормовая палуба. На следующей лодке я дострою палубу до заглушки. Теперь идет то, что я считаю самой сложной частью процесса строительства. Маркировка вверх и вырезание отверстия в корпусе для киля, приклеивание к выровненному корпусу киля и приклеивание его к палубе и носовой переборке. Когда я построю свою следующую лодку, я добавлю фотографии расположения плавников. Щелкните любое изображение, чтобы увеличить изображение. The fin case, bulkhead and forward aft deck What you need 5 minute epoxy Slow cure epoxy Fin Fin case Rudder Rudder stock brass tubes Cross bars for rudder stock and rudder servo mount. Prepared forward part of the aft deck Cut out bulkhead shape to fit under fordeck 1"glass tape Various fittings, jib tack bolts, mast ram, mainsheet post, back stay bolt, mainsheet pulley blocks, fairleads to allow the endless mainsheet to go through bulkhead The Details Tape the hull into the jig so the shroud points on the deck are parallel to the base of the jig. Everything will be aligned to this. Measuring from the stern datum, mark the front and back of the fin hole on the outside of the hull. Then mark a centreline which you will have marked on the frames of the jig. This will get the correct alignment for the fin hole. Remove the hull and using the fin, mark the contour of the fin. Cut out the slot for the fin using a Dremel or similar being careful to cut well inside the line. Use sandpaper to open the slot to fit the fin exactly. Tape the hull back in the jig. With the fin in the slot, push the fin case over the fin so that the bottom of the case is lying on the hull. There are two measurements on the plan to align the fin, one shows the tip of the fin where is enters the bulb. This should be 330mm from the bottom of the hull and the other measures from the same fin tip to the bottom of the bow of the boat. If set up correctly the leading edge of the fin should be perpendicular to the waterline. Shape the bottom of the fin box and fin until this is achieved. Ideally the fin should fit all the way into the fin box. I used some string to determined the position of the tip of the fin. Reinforce the shroud bolt locations with half an inch of 1" tape and once dry fit the shrouds. There is a huge amount of strength with this design in this area and no further reinforcement is needed. Fit the shroud bolt now while you have access to the underside of the deck. Once the base of the fin box is shaped and the fin aligned, now is the time to dry fit the forward part of the aft deck and trim the top of the fin box until the deck fits snuggly. Spot glue the fin box in place with the fin in the box and support in the right position. Once fixed seal the fin box to the hull with 5 min epoxy and microballoons with a small fillet. Finally reinforce the fin box to the hull with 1"glass tape and epoxy. With the fin box in place, dry fit the forward part of the deck with the fin box and forward bulkhead. Once happy with fit, do a final check that the forward bulkhead is in the right place from the stern datum. Get this wrong and you will have issues with your mast ram. Spot glue with 5 min epoxy and micro balloon. With 5 min epoxy and micro balloon seal the bulkhead and seal where the fin box connects with the deck. Finally reinforce the top of the fin box with fin one inch tape. Finally glue the radio pot holder under the deck and seal with epoxy. In my first build I glued the pot on top which looks messy. Bond in the cross beams for the servo and rudder stock with one inch tape See image below for positions. Remember to sand the inside of the hull to create a good keyed surface. Drill the hole in the deck for the fin bolt and mast. Now is the time to check for leaks. Fill the depressed area of the deck forward of the radio pot with water and see if there are any leaks. Drill a 4mm hole in the hull for the rudder, with the central point located from the jig and distance from the aft datum measured off the plan. The rudder stock is 2 tubes of brass, one 5mm o/d and one 4mm o/d. The two tubes slot into one another and the rudder post goes inside for a very tight fit. Mark on the rudder brace bar a line which when a hole is drilled for the stock ensures the trailing edge of the rudder does not extend beyond the stern of the boat. The rudder stock will project a couple of mm above the cross bar. Drill a hole in the centre and ream it wide perpendicular to the hull. Fit the stock in place on the rudder and in the boat. Apply some 5 min epoxy with micro balloon to fix the top of the stock with the rudder exactly aligned with the keel. Leave to set, then seal the stock in the hull and reinforce the top if necessary. The worst is over. My first cross beam was so strong I saved weight by cutting it in half. The next cross beam will be much lighter. Paint the whole boat in 2 pack polyurethane top coat and lightly rub and t-cut to desired finish Fit the mainsheet post, backstay bolt, aft pulley for mainsheet, fairleads for sheet control through the bulkhead, setting these as low as possible so they don't interfere with the kicker on a run on port gybe. Fit the 4 jib sheet leads in the foredeck and the 3 tack bolts. Finally, drill a bung hole, push a needle through the centre of the bung, thread a chord and tie to the backstay. Drill two bolts to hold the winch bracket in the forward bulkhead. Align the winch with the fairleads. The bracket was just a 90 degree moulding cut to shape around the winch and enough flange to brace it securely to the bulkhead. Drill a hole for the mast ram and fit. Bond a strengthening post in the foredeck around the jib tack area to stop foredeck lifting under load. Don't fit the radio pot until correctors have been fitted. Последняя монтажная работа на лодке Что вам нужно Рычаг руля направления Разъем от руля направления до сервопривода Сервопривод Получатель Аккумулятор LiFeP04 аккумулятор 1600мА (более полных дней жизни). Вы можете использовать всего 900 мА, если вам нужно сэкономить вес. Водонепроницаемый переключатель включения / выключения Лебедка RG и опорный кронштейн. Процесс Просверлите отверстие в передней перегородке с левой стороны для электрического выключателя и установите его. Установите лебедку на опорный кронштейн и закрепите ее на переборке. Сделайте отверстие в поперечном кронштейне для сервопривода и вставьте кабель в гнездо радиоприемника. Сделайте отверстие в верхней части горшка радиоприемника чуть ниже его опорной рамы и пропустите серво и кабель переключателя для аккумулятора внутрь горшка через отверстие. Подключите сервопривод руля направления к каналу 1 на приемнике. Подсоедините разъем лебедки к каналу 3 и установите третий свободный трос лебедки на дополнительный центральный штифт, например, канал 5. Подсоедините выключатель к лебедке. По возможности используйте разъемы XT30, иначе вы получите достаточную мощность для лебедки. Если вы включите питание, если повезет, включенный передатчик переместит руль направления и лебедку. Есть целый раздел по настройке радиопередатчика ЗДЕСЬ . Если все работает, вы готовы к установке регулятора бесконечного листа. Бесконечный лист - кропотливая работа. Я купил лебедку с самонатяжным возвратным роликом, то есть она оснащена пружиной, которая предотвращает провисание каната. Найдите конечные точки лебедки, перемещая ручку управления на передатчике полностью вверх и вниз. Я использую "вверх" для листа полностью, а "вниз" для полного заполнения. Оставлять ручка управления вниз (лист внутрь). Возьмите две веревки и проденьте их через клюзы переборки и бегите к лебедке. Внешняя линия будет втягивать листы, а внутренняя - выпускать листы. На лебедке нижний шкив заброшен, верхний шкив подрессорен. По внешней линии привяжите нижний шкив и 5 раз оберните вокруг шкива. Привяжите внутреннюю стропу к верхнему шкиву, но используйте только один и пол-оборота. Удерживая стропы слегка натянутыми, чтобы не потерять намотки на лебедке, теперь вы можете надежно закрепить лебедку. Внешняя линия проходит вдоль палубы и через задний шкив рядом с ахтерштагом по правому борту, продевается внутрь и затем привязывается к 5-миллиметровому кольцу из нержавеющей стали на расстоянии 2 дюймов от блока шкива. Внутреннюю линию (лист наружу) можно натянуть, вы почувствуете сопротивление самонатяжного ролика и привяжетесь к кольцу из нержавеющей стали, так что бесконечная система будет достаточно плотной. Основной и кливер листы привяжут к кольцу. Бесконечная система основного листа завершена. If you turn the power on, with any luck a switched on transmitter will move the rudder and winch. There is a whole section on the setup of the radio transmitter HERE . If all works you are ready to fit the endless sheet adjuster. The endless sheet is a fiddly job. I bought the winch with a self tensioning return pulley, i.e it is fitted with a spring that will stop the sheet line going slack. Find the end points of the winch by moving the control stick on the transmitter fully up and down. I use up for sheet fully out and down for fully in. Leave the control stick down (sheet in). Take two lines and thread through the bulkhead fairleads and run to the winch. The outer line will pull the sheets in and the inner will let the sheet out. On the winch the bottom pulley is sheet in, the top sprung pulley is sheet out. With the outer line, tie off on the lower pulley and wrap 5 times round the pulley. Tie the inner line to the upper pulley but only use one and a half turns. Keeping the lines lightly tensioned so you don't lose wraps on the winch, you can now securely mount the winch. The outer line is run along the deck and through the aft pulley near the backstay on the starboard side, threaded out to in and then tied to a 5mm stainless ring 2" from the pulley block. The inside line (sheet out) can be tensioned, you will feel the resistance of the self tensioning pulley and tie off to the stainless ring so the endless system is reasonable tight. The main and jib sheets will tie off to the ring. The endless mainsheet system is complete. Конечный результат Next Section The optimised Alternative build

Getting round the course (Click on a heading) Start 1st Windward leg Windward mark rounding Run Leeward Mark 2nd windward leg Last windward leg Finish After sailing

Австралийские сайты Радиоуправление плаванием в соленой воде Даррен Полич опубликовал это в Facebook RC Sailing Group Радио Парусный Магазин Радиоприемники Австралия Радио Яхты Red Ant Радиоуправление SailRC 360 парусов Кошачьи паруса FRD Фрэнк Рассел Дизайн JG Sails План B Призрачные паруса Mirage Radio Yachts Сайты Новой Зеландии Vickers RC Парусный спорт Принадлежности для радио-яхт Ultralite Radio Yachtin g NZ Radio Yachting Association

Арматура Соединенное Королевство Дэвид Крид, молдинги, плавники, луковицы и рули направления 0151 342 7693 d.creed495@btinternet.com КБИТС Модель лодки Cornwall Парус PJ Sails Гончарные решения нас Начните здесь, в Американской ассоциации модельных яхт Новая Зеландия NZ Radio Yachting Association

Собираем все вместе Я надеюсь, что этот веб-сайт поможет вам в постройке лодок и гонках. Если вы, как и я, глубоко изучите предмет IOM, вы будете поражены тем, как много нужно выучить, построить и участвовать в соревнованиях IOM. Моя цель в консолидации информации обо всем, что связано с IOM, - помочь новым и существующим владельцам, предоставив ссылку на всю информацию, разбросанную в Интернете, и объединить знания в удобный для навигации веб-сайт. Секрет всего этого заключается в ответе на вопрос «Как съесть слона?» Ответ «По кусочку за раз». Выбирайте небольшие предметы, которые заполнят пробелы в вашей базе знаний, или зарегистрируйтесь, чтобы стать участником и получить «Мысль на день», в которой я сосредотачиваюсь на одном аспекте гонок каждый день. Когда вы овладеете всеми навыками с конкурентоспособной лодкой, вы не сможете не преуспеть. Наконец, если вы хотите воплотить в жизнь свою мечту, посмотрите, как Питер Столлери выигрывает гонку на чемпионате мира 2019 года в Бразилии. Его гоночное мастерство великолепно. Чемпионат мира по футболу в Бразилии В Другие Жемчужина видео - матчевые гонки Питера Столлери с Брэдом Гибсоном на чемпионате мира 2011 года в Вест-Кирби.

Некоторые книги, которые вы могли бы прочитать Теория Теория и практика парусного спорта от CA Marchaj 1964 г. Аэрогидродинамика парусного спорта К.А. Марчай 1979 г. Парусное представление от CA Marchaj 1996 г. Высокопроизводительный парусный спорт, Фрэнк Бетуэйт 2010 (2-е издание) Упражняться Эксперт по гонкам на лодках от Пола Элвстрома 1963 г. Ветер и стратегия Стюарта Уокера 1973 Чемпионат по парусному спорту на лодке Кристофера Касуэлла и Дэвида Ульмана 1978 г. Глядя на паруса Брюса Бэнкса / Дика Кенни 1979 г. Победа - Стюарт Уокер "Психология конкуренции" 1980 г. Продвинутая гоночная тактика, Стюарт Уокер, 1981 Парус, гонка и победа Эрика Твинейма 1982 г. Это настройка лодки для скорости Фреда Имхоффа / Лекса Прангера. 1984 Парус, чтобы выиграть серию - Шлюпка Helming от Лори Смит 1983 г. - Стратегия ветра Дэвида Хоутона 1984 - Настройка лодки Лори Смит 1985 г. - Boatspeed Родни Паттиссон / Тим Дэвисон 1986 г. Руководство по гоночной тренировке RYA от Джима Салтонстолла 1983 г. Благодарю Брайана Аутрама (Австралия) за его список для чтения. Сообщите мне свои любимые книги, чтобы я мог добавить их в список

Приближается Сайт теперь полностью обновлен. Любые будущие дополнения будут связаны с гоночным опытом на национальных и рейтинговых соревнованиях в Великобритании. В этом году у нас очень мало событий, и мы с нетерпением ждем напряженного конца августа, сентября и октября, когда у нас будут национальные чемпионаты с 70 участниками и 2 рейтинговыми событиями. Обновления за март На сайте теперь есть описания и подробные изображения моей первой и второй сборки. Следующий контент будет о том, как лодка работает, и о комментариях к настройкам оснастки. Ищите фотографии и видео с гонок Новый раздел по оснасткам и парусам. Дополнения к изображениям постройки лодок, в частности, вокруг установки плавников, носовой палубы и переборки, а также подробные фотографии постройки новой лодки. Все экраны отформатированы для единообразия и просмотра на IPAD Февральские обновления Ментальная карта «Каталог полезных сайтов МОМ» теперь встроена в меню « Полезные сайты ». Ментальная карта "Гонки на МОМ" теперь встроена в меню " Гонки на МОМ ", и ее будет легче читать и открывать. Создайте интеллектуальную карту IOM, встроенную в меню « Создание IOM ». Теперь, если вы нажмете на картинку, вы можете получить расширенный вид Ссылочные номера добавлены к изображениям для ссылки на текст. Опечатки удалены Добавлено несколько поставщиков и обновлен формат "Полезных веб-сайтов", чтобы сделать их более удобочитаемыми. Обновления за январь 2021 года: 1 Добавление видео, показывающего, как перемещаться и загружать файлы на домашней странице 2 Добавление тактических видеороликов, например, старт, отметка наветренной стороны и т. Д. На интеллект-карте "Racing an IOM". 3 Добавление раздела радиоуправления и демонстрационного видео по интеллект-карте "Racing an IOM". 4 Ежедневное расширение тем с помощью вкладки «Мысль на день» 5 Добавление правил игры в гонки по интеллект-карте МОМ 6 Отдельный каталог всего МОМ. Он содержит ссылки на все ассоциации, связанные с классом IOM, список сайтов социальных сетей, список поставщиков (изготовители лодок, оснастки и паруса, фурнитуру, радиокомплект и другие поставщики (например, анемометр, кедровые полосы, стекло и т. Д.) 7 Добавление ссылок на Справочник MYA 2009. 8 новых поставщиков добавлены в интеллектуальную карту "Build an IOM"

Перед мероприятием Определите, какова ваша цель в парусном спорте Знать ваши гоночные правила и тактика Тщательно управляйте своими инвестициями обслуживание лодки Быстро плыть по праву тюнинг и настройка лодки Знайте свое радиоуправление Эффективный лодочная практика Обеспечьте согласованную настройку с помощью контрольные списки Знай, как погода вам поможет Полезный использованная литература

золотые правила « Победа не всегда означает быть первым. Победа означает, что у вас все получается лучше, чем когда-либо прежде ». - Бонни Блэр Что тебе нужно знать Цель не в том, чтобы победить, а в том, чтобы выполнить свой план Вам не нужно выигрывать гонку, чтобы выиграть серию Старт 80% гонки Ведите свою гонку и избегайте больших групп лодок Избегать неприятностей Немедленное наказание за каждое нарушение Получайте удовольствие и наслаждайтесь гонками Мне нравится цитата вверху этой страницы. Только один человек может быть победителем, так что какая у вас цель: «Добиться большего, чем вы когда-либо делали раньше». Каковы основные выводы о гонках с этого веб-сайта. Мы говорили о том, чтобы сосредоточиться не на победе, а о выполнении вашего плана. Я обнаружил, как побеждать в юности, сосредоточив внимание не на радости быть победителем, а на всех деталях, необходимых для победы. Я участвовал в гонке с правильным мышлением и целеустремленностью, когда неожиданно впервые в жизни я оказался во главе флота. Что я сделал? В шоке от ситуации, я подумал о том, чтобы не потерять свое место, и перестал думать о деталях. Вы можете догадаться, что случилось? Я вернулся во флот. Однако, как только я сформировал образ мышления, сосредоточивающийся на деталях, мое место во главе флота было закреплено, и я никогда не оглядывался назад. В серии не обязательно побеждать в каждой гонке. Последовательность и приверженность своему плану принесут вам ряд отличных результатов. Вы никогда не знаете, что произойдет до начала дня, но вы можете контролировать то, что можете контролировать, т.е. подготовка, контрольные списки, изучение воды, практика перед соревнованиями и так далее. Уточните детали, и вы получите результат. Я не могу не подчеркнуть, что гонка практически закончилась после первой минуты плавания. Да, будут сдвиги и смена мест, но иерархия установлена. Так что, если вы собираетесь практиковаться и сосредоточиться на чем-либо, сосредоточьтесь на самом начале. Вы не разочаруетесь. Если вы посмотрите гонки, вы увидите, что всегда есть группы лодок, мешающие друг другу, собачьи бои, вылет и т. Д. Если вы вступаете в группу, в худшем случае вы рискуете инцидентом и штрафным поворотом, в лучшем случае они замедлят вас, когда вы будете сражаться, чтобы сбежать из стаи. Вы хотите всего этого избежать. Держитесь подальше от неприятностей и держитесь подальше. Сделайте это, и вы обнаружите, что будете собирать места, в то время как другие моряки сосредотачиваются на маленьких битвах и теряют из виду общий план. Если вы допустили нарушение, вы должны сделать свою очередь немедленно, а не на полпути к следующему этапу. Я кое-что не рассмотрел и, вероятно, самый важный пункт на этом сайте - это повеселиться. Во время плавания вы должны улыбаться до ушей от радости от пребывания на свежем воздухе в прекрасной обстановке, с хорошим дружеским подшучиванием и быстрой, хорошо управляемой лодкой. Какое удовольствие будет сделать лучше, чем когда-либо прежде.

Welcome to Barrow's leading information site for radio sailing. If you are looking to get into radio sailing, improve your performance or learn about building and setting up these tricky boats, then this is the site for you. Navigation is easy along the menu and all the sections are formatted in the same way. Mobile acess The menu is accessed by clicking on the three horizontal lines at the top of the screen. I hope you enjoy it. Please send me a message if you want anything added to the site. There are several sections About - Explains why I created the site, who its for and a bit about me Blog - As I come across ideas or sail in events, I put articles and reports in here Useful websites - This is a list of all the sites I identified in my journey to build and race boats The classes - Include building, setting up and racing IOM's, DF65, DF95 and Marbleheads Racing tips - There is a lot packed into here for new and very advanced skippers More - My race schedule, results, reference books, advice for new entrants and acknowledgements

Строители лодок База данных МОМ и других модельных конструкций яхт Яхты с 3D-принтом Как спроектировать и напечатать на 3D-принтере легкие жесткие яхты для гонок КОНЦЕПЦИЯ ZWERKZ Гоночная яхта с радиоуправлением и аксессуары для печати Соединенное Королевство Яхты-роботы Бритпоп / робот и электроника RG65 из IOM PandP Yachts Мастера по строительству лодок, поставка и ремонт оснастки. Видение МОМ PJ Sails Тоскар нас Искать здесь на Американская ассоциация модельных яхт Испания Vinaixa Yachts Бритпоп, Седичи и Венти Хорватия Парусная лодка RC Кантун 2 и S Австралия Фрэнк Рассел Дизайн Многоточие доступно в ARS Composite Freelancer в Таиланд Mirage Radio Yachts Панда, Cheinz2 Питер Берфорд План B Новая Зеландия Строители энергии Комплект фанеры night hawk Vickers RC Парусный спорт V11 NZ Radio Yachting Association Хороший источник поставщиков Новой Зеландии Таиланд Компоненты MX Goth-EVO3, MX14, Kantun, MX16, Malteser, REMIX 18, MX20 Evo ARS Composite Freelancer Многоточие

Недавно я наткнулся на статью на сайте парусного спорта Zing Link Here, когда искал будущий сайт по парусному спорту. Мне особенно нравится сосредоточение внимания на трех вопросах, которые вы должны постоянно задавать себе во время гонки. Где вы находитесь на гоночной трассе и куда вам следует двигаться? Этот вопрос о том, как вы относитесь к своему тактическому плану. Визуализируйте это сразу после начала, и вы находитесь в разумном положении. Спросите себя, идете ли вы на излюбленную сторону трассы, а если нет, то как вы туда доберетесь. Если вы заблокированы движением в неправильном направлении, как вы выберетесь, чтобы попасть на правильную сторону. Приближаясь к наветренной отметке, убедитесь, что вы придерживаетесь лески и не теряете расстояние, переступая через дорогу. На бегу будьте решительны, обогнув марку разбрасывателя, чтобы идти навстречу чистому ветру, а не в мертвую зону позади флотилии. Где ты по отношению к флоту? На этот вопрос есть много ответов, так что вот несколько сценариев, над которыми стоит подумать. Если вы приближаетесь к береговой линии, стоит ли оставаться с правой стороны флота, чтобы вы могли контролировать ситуацию, когда заходите по правому борту. Находясь на берегу, вы оказались в ловушке нескончаемого потока лодок по правому борту. Когда вы приблизитесь к наветренной отметке, сделаете ли вы подход таким образом, чтобы лавировать по правому борту далеко за пределами зоны, держась правой стороны. На недавней встрече у нас был смещенный первый удар, так что вы почти могли поставить первую отметку с портового конца стартовой линии. Вместо того, чтобы начинать в предпочтительном левом конце, я начал с середины линии, что дало мне свободу сначала лавировать, а затем быстро плыть через середину курса. Это поставило меня перед флотом, а затем я мог свободно лавировать по своему желанию с преимуществом того, что я был правым судном. Все, на чем мне тогда нужно было сосредоточиться, - это на линии укладки метки. Лодкам на левом конце линии пришлось ждать, пока другие лодки повернутся, и многие преодолели отметку. Трос был настолько предвзятым, что мне не пришлось беспокоиться о том, что я буду лавировать впереди лодок позади меня. Где ты по отношению к ветру? Вне линии старта ваш тактический план определит, куда вы пойдете, чтобы воспользоваться изгибами ветра или местными эффектами берега, деревьями, кустами и т. Д. Фактически, непосредственно перед стартом вы должны искать курс для первой значительной затяжки и оценивать, поднимет ли он вас или поддержит. Вам необходимо принять меры, чтобы учесть это, но помните ответы на приведенные выше вопросы. Если вы ограничите свой мыслительный процесс указанным выше, у вас будет значительное преимущество перед другими людьми, которые движутся по трассе гонки.