Search Results

Настройтесь на день «Дайте мне шесть часов, чтобы срубить дерево, а первые четыре я потрачу на то, чтобы точить топор». Абрахам Линкольн Что тебе нужно знать Будьте готовы к любой погоде Используйте крышку передатчика Имейте под рукой снаряжение для влажной погоды Быть теплым, комфортным и сухим Будьте уверены в настройках лодки, изучив свои контрольные списки Придите пораньше и понаблюдайте за ветрами над водой. Как условия соотносятся с прогнозом? Проверьте наличие ограничений на физическое передвижение по береговой линии. Изучите все гоночные инструкции Будьте готовы быстро сменить оснастку в случае изменения условий Имейте под рукой фляжку с водой. Сохранение гидратации поможет вам ясно мыслить в последующих гонках. Детали В азарте серии гонок и желании преуспеть в соревнованиях так легко отвлечься и забыть мелкие, но важные детали. Есть старые друзья, которых нужно встретить, сэндвич с беконом и кофе, чтобы поесть и выпить, регистрация и т. Д. Вот где ваш контрольный список вступает в силу, и если вы будете следовать ему неукоснительно, вы будете лучше всех подготовлены во флоте во время гонки. Итак, о чем вам нужно подумать. В пути или раньше вы обязательно отметите прогноз погоды. Имеет ли прогноз какое-либо отношение к тому, что вы видите на площадке? Будьте готовы к любой погоде. Если погода солнечная и теплая утром, не испортится ли она, похолодеет или пойдет дождь. Убедитесь, что у вас под рукой подходящая одежда, потому что намокание и / или холод не помогут вам сосредоточиться на гонке. Кроме того, вам понадобится крышка передатчика, если ожидается дождь. Обязательно приходите пораньше и понаблюдайте за схемами ветра в воде. Попробуйте взглянуть на озеро с разных сторон и посмотрите, будет ли ветер сильнее с одной или другой стороны, будет ли ветер перегибаться через трассу. Есть ли какие-либо существенные препятствия, например, деревья, дома и как они повлияют на ветер. Наблюдения сейчас помогут вам в начале и на первом ударе. Просмотрите свои контрольные списки, чтобы убедиться, что настройки вашей лодки верны и вы сделали все необходимое. . Проверьте расположение гоночной площадки на берегу и посмотрите, есть ли какие-либо ограничения физического передвижения на береговой линии. Изучите все инструкции по плаванию и выучите их наизусть. Особо обратите внимание на процедуры запуска и отметьте места. Будьте готовы быстро сменить оснастку, если того требуют условия. Держите ящик для снаряжения поблизости, если автомобиль находится недостаточно близко, и приготовьте запасное снаряжение для установки. Когда вы ставите лодку на землю, держите под рукой полотенце, а если будет солнечно и жарко, обязательно накройте лодку или поместите ее в тени, чтобы ваши ласты не деформировались, а корпус не покрывался. повторно вылечить. Наконец, имейте под рукой фляжку с водой / чаем / кофе и, возможно, энергетический батончик или банан. Гонки на модельных яхтах требуют полной концентрации, а поддержание водного баланса и питания поможет вам ясно мыслить в последующих гонках. Помните - безупречная подготовка почти всегда будет идеальной.

Лодочная практика «Они говорят, что никто не совершенен. Затем они говорят, что практика ведет к совершенству. Я бы хотел, чтобы они приняли решение» - Уинстон Черчилль Что тебе нужно знать Вы можете многое сделать самостоятельно Сосредоточьтесь на стартовой практике, так как это 80% гонки. Лучшая практика - быть с другой лодкой или в группе Балансируйте лодку так, чтобы она плыла по ветру сама по себе Слегка ослабьте листы после закрепки для максимального ускорения Введите широкий и оставьте закрытый на любом закруглении знака Выполните поворот с помощью лебедки, чтобы минимально изменить направление движения. Детали Когда нам, в конце концов, разрешат снова выйти на воду, вы можете прокрасться в клуб, чтобы освежить свои навыки перед началом гонок. Вы можете спросить: «Как лучше всего использовать мое ограниченное время»? Вот несколько идей. Самостоятельно Первое, что нужно сделать, это проверить, идет ли ваша лодка по прямой. Управляйте лодкой прямо от вас или к вам, достаточно ослабив простыни, чтобы держать лодку в вертикальном положении. При необходимости отрегулируйте рулевое управление с помощью тонкой регулировки на передатчике. Плывите по ветру и позвольте лодке плыть сама. Он взлетает или уносится? Попробуйте использовать другую кнопку, чтобы убедиться, что такое же поведение проявляется. Отрегулируйте настройку до тех пор, пока лодка не будет двигаться по прямой линии или слегка потяните с наветренной стороны. Начальная практика Если вы больше ничего не делаете, сосредоточьтесь на стартовой технике. Старт составляет 80 процентов гонки. Если вы видите знак возле берега, создайте воображаемую стартовую линию между вами и меткой и выполните следующие действия: Время на дальность попадания в цель. Установите на телефоне таймер для запуска, скажем, 30 секунд. Поставьте лодку на трос и отплывите на полной скорости в течение 10 секунд от желаемой стартовой позиции, разверните лодку и плывите назад, чтобы попасть в линию во время старта. Это позволит вам привыкнуть к тому времени, которое требуется, чтобы вернуться к очереди. Варьируя время и угол, вы плывете от линии, но всегда старайтесь пересечь ее как можно ближе к времени старта на полной скорости. Неважно, закончился ли вы в этом сценарии. Используя 1-минутный обратный отсчет, потренируйтесь удерживать лодку в пределах одной длины лодки от линии или Знака. Удерживайте это положение как можно дольше. Затем на других занятиях потренируйтесь катапультироваться, т. Е. Уйти, плыть по тросу, найти воображаемую брешь, остановить лодку и задержаться. Разгоняйтесь на пушке. Другой вариант - держаться подальше от линии, чтобы вы могли начать ускоряться за 3 или 4 секунды до старта. Если вы наблюдаете за большинством стартов, лодки часто кидаются в течение 1 секунды после выстрела, потому что они находятся слишком близко к линии. Те, кто отступает, могут пересечь линию на полной скорости. В группе Наконец, если есть другие лодки, потренируйтесь стартовать в группе, и если рядом есть наветренная отметка, вы можете мчаться к ней и обратно и повторить. Плыть на ветер Практикуйтесь в плавании с наветренной стороны, не касаясь элементов управления передатчиком. Ваша лодка держит линию, если нет, может потребоваться небольшая настройка. Практикуйтесь в плавании в высоком режиме, слегка натянув полотна, чтобы можно было указывать высоко, а затем слегка прижать полотна к ноге. Вам понадобятся оба этих приема (чтобы избежать столкновения с другими лодками или ускориться) в какой-то момент времени, особенно после старта. Если вы заметили дуновение ветерка, попробуйте плыть в быстром режиме, чтобы добраться до него. Прихватывание При закрепке, как только вы закончите закрепку, на мгновение слегка ослабьте полотно, чтобы набрать скорость, а затем снова затяните полотно. У вас не будет ослабления более чем на полсантиметра, но это имеет большое значение для ускорения. Также можно делать это при сильных порывах ветра. Отметить округление Здесь есть чем заняться. Помимо отработки техники обхода отметки, вам необходимо выработать привычку или выработать, в каком направлении вы хотите двигаться на следующем этапе, задолго до того, как вы обогнете отметку. При самостоятельной тренировке, если вы переходите от такта к бегу, выберите выбранный вами уклон, который вы хотите, чтобы ваша лодка перешла на наиболее благоприятную сторону курса. При обходе наветренной отметки, если вы находитесь на некотором расстоянии, оставьте достаточно места, так как расстояния трудно определить. Наветренный знак - подходите к левому галсу и выполняйте галс на знак (вы редко будете делать это в гонке), для захода на правый галс убедитесь, что вы сделали галс на 6 длин яхты от знака, чтобы вы держались правой стороны над любыми лодками левого галса, пытающимися лавируйте перед собой внутри зоны. Подветренный знак Практикуйтесь в огибании, заходя в широкую зону и плотно прилегая к знаку, чтобы другие лодки не попали внутрь вашей. Также потренируйтесь лавировать на знаке, как если бы перед вами была другая лодка, и вам нужно было найти чистый воздух. Бег Здесь не так уж и много, кроме быстрых гусиных крыльев и поворотов без резких изменений курса. Я использую лебедку для перемещения стрелы на повороте, поэтому мне не нужно сильно менять курс. Тюнинг двух лодок Если вы можете найти другого желающего хозяина, потренируйтесь на тюнинге двух лодок. Одна лодка все время сохраняет одни и те же настройки, другая может изменить настройки и посмотреть, влияет ли это на скорость, а затем полностью изменить процесс. Вы также можете практиковаться в любом из вышеперечисленных. Кроме того, вы также можете совместить гонки, что отлично подойдет для улучшения навыков управления лодкой. Зачем это делать? Цель всей этой практики - укрепить вашу уверенность в себе. В сильном флоте вы будете знать, что какой бы маневр вы ни использовали, он может быть выполнен на скорости, и, что наиболее важно, вы точно знаете, какой угол и положение паруса должно быть у вашей лодки при выходе из каждого маневра.

Обслуживание лодок Что тебе нужно знать Защитите лампу киля и руль направления изоляционной пеной. Носите паруса в ящике для буровой установки Проверьте линии на истирание или износ Установите дыхательную ванну, если ваш корпус герметичен. Высушите лодку после плавания внутри и снаружи Оставьте заплатку на палубе, чтобы проветрить Промойте лодку изнутри, если внутрь попала соленая вода. Очистите корпус мягким мыльным раствором. Детали Чтобы ваша лодка оставалась блестящей и новой, требуется забота и внимание при хранении, транспортировке и гонке. Вот несколько идей, которые помогут вам защитить свои вложения. Защитите лампу киля и руль направления пеной для изоляции труб, которую можно недорого купить в любом строительном магазине. Наденьте его на переднюю и заднюю кромки киля и руля направления, а также вокруг лампы накаливания. Так вы предотвратите случайное скалывание тонких краев. Если у вас есть один, всегда носите паруса в ящике для снаряжения в любом длительном путешествии и после гонок протрите паруса полотенцем, чтобы удалить воду и следы, и убедитесь, что они сухие, прежде чем хранить в ящике более суток. Не забудьте снять все натяжные устройства. Если у вас нет коробки для снаряжения, подумайте о сумке для снаряжения. Я сделал очень легкий прочный бокс для оснастки из Correx, полосового дерева и липучки за 25 фунтов стерлингов. Подробности смотрите ЗДЕСЬ . Проверьте все линии и замените те, на которых есть признаки износа. Также осмотрите каждый разъем проводов радиоприемника, чтобы убедиться, что они чистые, и покрыть их вазелином или чем-то подобным, чтобы не допустить попадания воды. Не уверены, какие строки использовать, проверьте ЗДЕСЬ . Если ваша лодка герметична, установите дыхательную трубку. в одном из участков, которые не позволят воздуху расширяться и сжиматься, всасывая воду, когда вы отправляетесь в плавание. Если у вас есть листы, которые проходят через колоду, это не будет проблемой. Всегда удаляйте один или два заплатки с палубы после гонок, чтобы обеспечить вентиляцию корпуса и избежать образования конденсата или воды. Если вы плывете по соленой воде, ополосните лодку изнутри. с половиной стакана воды, чтобы удалить всю соль, которая губительна для вашей электрики. Однажды я погрузился в воду с помощью электрического подъемника на дне лодки во время морских гонок. Когда мы закончили гонку, все электрические разъемы исчезли. Морская вода мерзко, когда дело касается электроники. Постарайтесь прикрепить провода и разъемы к нижней части деки, чтобы они оставались сухими. Наконец, если вы плывете по грязной воде, промойте корпус мягким мыльным раствором. Ссылки на соответствующие сайты Лучшие советы Брэда Гибсона s Уход за парусом JG Sails Примечания по обслуживанию и настройке парусов и т. Д. Sailsetc Радиоуправление плаванием в соленой воде Даррен Полич опубликовал это в Facebook RC Sailing Group

Home The front page explaining why this site and who is it for About the Author Useful web sites Ass hierarchy Social media Boat builders Rigs and Sails Fittings Radio control Other suppliers Australasian sites Boat building Tuning your IOM Rule changes IOM Building an IOM Introduction and cost Acquire the plan Build the plug First Alternative build Optimised Alternative build Build the rigs Add the sails Weigh and check measure The end result Working up a Britpop Developing the Alioth Boat 1 Developing the Alioth Boat 2 The final Alioth settings Choosing the right rig Measuring your settings Sailing and IOM fast IOM designs Boat box, Rig Box and stand Marblehead The project The starting point Developing the boat and rig DF95 My story DF95 tuning numbers Craigs setup guide 1 Craigs setup guide 2 Usefule videos Ken Read tuning tips Racing tips Before an evetn Whats your goal Racing rules and tactics Boat maintenance Boat tuning and setup Know your radio controls Boat practice Check lists and measurement Weather References On the day Set yourself up Set your boat up Sailing before the start Getting round the course Start 1st windward leg Windward mark rounding Run Leeward mark 2nd windward leg Finish After sailing Golden rules Positioning Racing thought processes Managing competitive anxiety Putting it all together Videos from around the world Results and schedule Reference books New to radio sailing Acknowledgement

Подветренный знак Что тебе нужно знать Составьте план. Не обязательно то, как вы приближаетесь к отметке, это то, как вы отходите от нее. Расположите лодку так, чтобы она соответствовала ритму. Деталь Составьте план округления отметки. Ваша цель - быть внутренней лодкой, что может быть затруднительно, если перед вами куча медленных лодок, и вам нужно избегать действий. Если вы сомневаетесь, когда на знаке находится кучка медленных лодок, и вы не можете попасть внутрь, обойдите их снаружи, однако, если вам нужно лавировать раньше, может быть лучше отпустить стаю лодок и следовать за ними, чтобы вы иметь свободу лавировать. Если вы находитесь вдали от других лодок или на лодках вокруг вас есть «Комната с отметками», заходите широко и выходите близко, чтобы, когда вы начинаете удар, отметка была рядом с вами, и никто не мог попасть внутрь вас. Идеально расположите лодку так, чтобы вы могли при необходимости лавировать, и, конечно же, плыть на выбранную сторону на следующем наветренном участке. Немедленно идите на чистый воздух, если перед вами окажется лодка. Они только замедлят вас, и вам в конечном итоге придется лавировать, когда вы упадете с подветренной стороны в грязный воздух от идущей впереди лодки. Здесь есть оговорка, что галс выведет вас на чистый воздух, а не обратно через флот. Иногда лучший вариант - есть грязь до тех пор, пока вы не сможете лавировать на чистую полосу или выйти на чистый воздух, если такая возможность доступна. Все зависит от того, сколько лодок перед вами. Наконец, помните, что при перекрытии в зоне у знака левый и правый борт больше не применяются. Видео пример 1 3 лодки в линию, лучше быть внутренней лодкой Видео пример 2 Избегайте попадания в ловушку вне лодки. Это закончится слезами

Бег Что тебе нужно знать Обогните наветренную отметку, чтобы дать себе возможность добраться до выбранной стороны. Плывите как можно прямо и как можно ближе к линии румба. Деталь Надеюсь, вы выбрали сторону разбега перед тем, как начать этап, и соответствующим образом расположили лодку. Держите лодку как можно прямо и как можно ближе к линии румба. Здесь вам пригодится практика, т. Е. Лодка идет по прямой линии, вы совершайте поворот с минимальным изменением направления с помощью лебедки, вы быстро и эффективно используете гусиное крыло с минимальным изменением направления. Следите за лодками, которые прикрывают вашу. Лучше всего держаться подальше от других лодок, так как они всегда будут пытаться уловить ваш ветер. Лучше сначала сделать решительный шаг на чистый воздух, чем быть вынужденным сделать это позже, когда вы будете сражаться, чтобы держаться подальше от лодок позади. Держась подальше от других лодок, вы также избегаете попадания стрелы на спички и можете придерживаться своего плана. Смотрите вперед и планируйте подветренный знак / ворота округление. Какая сторона ворот будет зависеть от того, какая отметка ближе и с какой стороны от следующего наветренного участка пройти. Расположите лодку соответствующим образом. Всегда следите за затяжками против ветра и будьте готовы изменить план, чтобы приспособиться к ним. Это может означать насмешку и значительное изменение направления, чтобы добраться до затяжки. Расположитесь внутренней лодкой с подветренной стороны, так как вы можете значительно выиграть, если будете правильно заходить на посадку. Наконец, самое важное во время бега - сохранять спокойствие и делать медленные глубокие вдохи, чтобы успокоиться после волнения от первого удара и приближения к отметке.