Начало

Что тебе нужно знать

Старт 80% гонки

Необходимо учитывать основные принципы: скорость, чистый воздух, использование линейного смещения, направление в сторону, благоприятную для удара.

Другие соображения, текущие, избегайте толп, следите за новым ветром

Ключевые правила, чтобы знать, как вернуться на линию 

Применение на практике - видео в реальном времени

​

Деталь

​

Основы старта

Чистый воздух, скорость лодки, правый конец лески, возможность плыть по выбранной стороне ритма.

Что может быть проще?  Легко, я слышу, вы говорите, пока вы не поставите на кон еще 18 лодок, и все они будут пытаться сделать то же самое.

Так как же вам удается каждый раз получать хороший стабильный старт?  Помните золотое правило серийного парусного спорта - не побеждать в каждой гонке, а выполнять свой план и добиваться стабильного результата.  Внизу этого раздела есть несколько отличных видеороликов, которые показывают, как можно избежать толпы, но выиграть гонку.  Так с чего же начать?

​

Проверьте смещение линии, будь то левый или правый конец.

​

Соотнесите это с тем, с какой стороны ритма вы хотите идти, что вы установили во время плавания перед стартом .  Например, если леска имеет уклон по правому борту, но вы хотите двигаться влево, балансируйте, начиная с схватки по регби с наветренной стороны, чтобы начать немного с подветренной стороны от стаи на чистом воздухе, с возможностью быстро идти на благоприятную сторону трассы. (более сильный ветер, смещение береговой линии, изгиб ветра).  Если вы посмотрите старт гонок с более чем 15 лодками (есть много видео ЗДЕСЬ ), вы обнаружите, что только 4-6 лодок преуспевают в опережении флотилии всего через 40 секунд или около того после старта.  Это означает, что если вы начинаете в толпе, у вас меньше 1 из 3 шансов на хороший старт.  Конечно, чем больше смещение конца линии по правому борту, тем ближе вы должны быть к этому концу линии.

Если есть смещение конца порта, и вы хотите направиться в левую сторону курса, вы должны быть в конце порта.  Если вы тщательно отработали свои стартовые маневры, вы увеличите свои шансы на хороший старт.  Проблема, с которой вы сталкиваетесь, пытаясь продолжить консервативный старт, заключается в том, что вы будете вынуждены рано перейти на неблагоприятную сторону курса.  Практически невозможно удержать полосу, если впереди и / или с подветренной стороны будет стайка лодок.

​

Наложите поверх этого любой ток, который толкает вас по линии, позади нее или вверх и вниз.

​

Прочие соображения

Будьте предельно ясны, когда нужно ускориться, чтобы не опоздать или рано.  Ваша практика очень поможет, и вы сможете оценить свое ускорение, чтобы попасть в линию на максимальной скорости.

Посмотрите на курс на предмет каких-либо сдвигов ветра или порывов ветра, которые могут превратить левую линию уклона в правую или внезапно отдать предпочтение наветренным лодкам на левую линию уклона или наоборот.

Старайтесь не начинать с сильнейших конкурентов, если они быстрее вас, особенно если они находятся под ветром.

Уметь плавать в низкоскоростном режиме и высоком режиме, чтобы поддерживать полосу движения вне линии.  Идеальный вариант - быстро и бесплатно уйти, а также в высоком режиме, чтобы уйти от подветренной лодки.

При многолюдном старте на короткой линии - старт с середины линии, в идеале - в промежутке.

​

Итак, как может выглядеть план.

​

Старт на 2/3 вниз по линии небольшого смещения конца правого борта.  Рядом с береговой линией дует ветер, поэтому я буду идти в быстром режиме, чтобы добраться до него, и пораньше лавирую, чтобы оставаться посередине слева от курса.  По его мнению, я могу судить, что я прав в своем мышлении, и соответствующим образом скорректировать план.  В загруженном флоте, если я приближаюсь к наветренной отметке в левом боку, я буду лавировать вдоль лески или выше, на расстоянии 6 или более длин от этой отметки.

​

Конечно, если условия быстро изменятся, план может быть выброшен из окна, и вы отреагируете на то, что увидите.  Но последний подход к наветренной отметке всегда будет стоять.

​

Ключевые правила

​

Ознакомьтесь с различными стартовыми правилами 30, 30.1, 30.3 и 30.4.

30  Флаг не поднят - штраф налагается, если вы вышли за линию на старте и должны вернуться за линию.

30,1  I Flag - правило 1 минуты, согласно которому ваша лодка должна оставаться за линией старта или ее продолжениями.  Если закончился, вы должны округлить конец строки, а затем начать.

30,3  U флаг.  Никакая часть лодки в треугольнике, образованном линией старта и наветренной отметкой, в течение последней минуты.  Если нарушенная яхта дисквалифицируется, но не при перезапуске или повторной передаче. 

30,4  Правило черного флага - Яхта дисквалифицируется с этого старта и со всех последующих рестартов из-за нахождения в треугольнике линии и наветренной отметке.

Помните о любых флагах или объявлениях, которые могут быть вывешены / сделаны, и о том, что они означают.    

Наконец-то

​

Помните - лодка с наветренной стороны держится подальше, и вы не можете требовать воды у стартовой отметки на наветренном конце линии. 

Следует отметить странное правило: если лодка стоит на тросе с развевающимися парусами, ее следует рассматривать как препятствие, и лодки могут потребовать воды на вас или на вас, чтобы они объехали позади этой лодки.  Если у вас есть сомнения по поводу этого правила, посмотрите ЗДЕСЬ викторину 29.  Другие вопросы викторины откроют вам глаза на правила.

Возвращаясь к линии, держитесь подальше от других лодок.

Если вы выполняете пенальти, вы должны немедленно покинуть лодку и выполнить свой галс и поворот.  любой ценой.

​

Видео на практике (нажмите на подчеркнутую ссылку)

Пуск 1   Наклон правого борта, левая сторона конечно благоприятная

Пуск 2   Сильный уклон по правому борту, левая сторона, конечно, благоприятная

Пуск 3   Порт bias (сейчас ищу видео)

Пуск 4   Сильное смещение порта

Пуск 5   DF95 запускается и статистика